Porqué La Veloz del Norte deja de prestar servicio en un pueblo del interior salteño

La empresa La Veloz del Norte no podrá continuar prestando servicio entre Salta y General Güemes, ni hacia Campo Santo y El Bordo, tras la revocación de su permiso excepcional por parte de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT).

La medida, formalizada mediante la Resolución AMT N° 542 (firmada en diciembre de 2025 y publicada en enero de 2026), se basó en un informe económico que determinó que el esquema era insostenible y deficitario desde su inicio.

Según el estudio oficial, los ingresos generados por las líneas urbanas de General Güemes no alcanzaban para cubrir los costos operativos. La caída sostenida de pasajeros, sumada a que el 78% de los usuarios son beneficiarios del Boleto Gratuito —principalmente estudiantes y jubilados— redujo de manera significativa la recaudación.

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El gobierno provincial intentó sostener el servicio mediante un subsidio de más de $4,4 millones entre septiembre y diciembre de 2025, pero la asistencia no logró revertir el déficit. La AMT advirtió que la situación podía empeorar en verano, cuando la recaudación disminuye por el receso escolar.

El directorio del organismo consideró que mantener un servicio con déficit crónico y baja demanda era inviable para el Estado y la empresa, por lo que dejó sin efecto el esquema de recorridos y paradas aprobado en abril de 2025. La resolución recuerda que estos permisos se otorgan de manera excepcional y pueden ser revocados cuando cambian las condiciones económicas.

La decisión genera ahora la pregunta sobre cómo se garantizará la conectividad en el corredor Güemes–Campo Santo–El Bordo, una zona con alta dependencia del transporte público y fuerte presencia del boleto social. El caso reabre el debate sobre la sustentabilidad del sistema, el impacto de los subsidios y la necesidad de modelos que combinen inclusión y viabilidad.