El traspaso de unos 500 kilómetros de rutas nacionales a una nueva concesionaria podría traer cambios en las estaciones de peaje que funcionan en Salta y provincias vecinas. Todavía no se conoce qué empresa asumirá el servicio ni dónde estarán ubicadas las cabinas de cobro.

En medio de esas negociaciones, el senador provincial Javier Cornejo planteó que, si se instala un peaje en el sur salteño, sea colocado después de Metán y no en El Naranjo. La diferencia no es menor; una cabina en ese sector obligaría a pagar a quienes viajan con frecuencia entre Metán y Rosario de la Frontera.

Es un recorrido habitual para trabajadores, estudiantes, comerciantes y pacientes que deben trasladarse de una ciudad a otra. La intención del pedido es que esos viajes cotidianos no sumen un costo adicional.

El nuevo corredor abarcará tramos de Salta, Jujuy y Santiago del Estero. Dentro de la provincia alcanzará sectores cercanos a Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, además de los accesos a la capital salteña.

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Por ahora, Cabeza de Buey seguiría dentro del esquema. También se mencionó la posibilidad de recuperar el antiguo peaje de Aunor y habilitar otro en Jujuy, aunque ninguna de esas ubicaciones fue confirmada oficialmente.

Otro asunto pendiente es el futuro de los cerca de 50 empleados que trabajan en Cabeza de Buey. Cornejo sostuvo que existe un principio de acuerdo para que pasen a la nueva empresa, pero la continuidad laboral todavía no fue garantizada por escrito.

El Senado realizó consultas ante Vialidad Nacional y legisladores nacionales por Salta para conocer los términos de la concesión. Hasta que aparezca la documentación, tanto el destino de los trabajadores como la ubicación de los peajes siguen abiertos.