Advierten que la autopista Rosario – Metán no se podría hacer "a la chilena"

En un revelador mano a mano con José Alberto Coria de Expresión del Sur, el intendente de Rosario de la Frontera, Gustavo Solís, abordó uno de los temas fundamentales para el sur de la provincia: el destino de la autopista que conecta Rosario de la Frontera con Metán y que desempeña un papel vital en la integración de la región con el resto del país.

Se trata del tramo aproximado de 30 km de Ruta Nacional 9/34, que en marzo de este año, la empresa Vialmani empezó a construir y que se paralizó en julio.

Pero ante los anuncios del presidente electo, Javier Milei, de paralizar la obra pública con inversión del estado para dar lugar a la iniciativa privada, Solís fue contundente al descartar la posibilidad de construir esta autopista "a la chilena", citando los elevados costos asociados.

Según el intendente, el peaje tendría que ascender a 5.000 o 6.000 pesos para cubrir la inversión de los 15.000 millones de pesos que se estiman necesarios para la obra. Asimismo, destacó la importancia de analizar la viabilidad financiera de la autopista en un escenario económico incierto. Argumentó que, incluso cobrando 1.000 pesos por peaje, la recaudación diaria sería de 5 millones, alcanzando los 150 millones en un mes y 1.800 millones en un año, sin tener en cuenta los costos de mantenimiento y el personal.

En su perspectiva, la incertidumbre política y económica de Argentina desincentivaría a empresas extranjeras a invertir en una infraestructura de esta magnitud. Solís señaló que, en un país con constantes cambios, los inversores preferirían diversificar su capital en diversas carteras en lugar de apostar por un proyecto único.

El intendente también planteó dudas sobre la viabilidad de la autopista en el contexto de las declaraciones del economista Javier Gerardo Milei, sugiriendo que las condiciones actuales podrían hacer que la realización de la ruta sea aún más complicada.

Finalmente el contador y máster en políticas públicas concluyó expresando la necesidad de analizar detenidamente la situación formal de la obra, ya adjudicada y en proceso de desarrollo, para tomar decisiones informadas sobre su continuación.

En un escenario donde las empresas podrían tener la capacidad de asumir el proyecto, señaló la escasez de opciones en el sector privado y reflejó la complejidad y los desafíos que enfrenta la planificación y ejecución de proyectos de infraestructura en el actual panorama argentino.

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