Después de que el Gobierno de Salta confirmara que asumirá el pago de los certificados de obra para repavimentar la Ruta Nacional 9/34 entre Metán y Rosario de la Frontera, el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, salió a explicar cómo se llegó a esa decisión, qué rol tendrá la Provincia y por qué —según sostuvo— nunca ingresaron fondos nacionales a las arcas salteñas para ejecutar la autopista.

El funcionario aseguró que el deterioro de la traza y las demoras constantes obligaron al Gobierno provincial a intervenir para evitar que la situación continúe agravándose. “Esta era una situación que no podía esperar más”, afirmó durante una entrevista en Spacio TV en la que repasó el estado actual de la obra y respondió cuestionamientos políticos vinculados al manejo de los recursos.

Ruta 9/34: Salta financiará trabajos entre Metán y Rosario de la Frontera

Explicó que la autopista sigue siendo una obra nacional, licitada y controlada por Vialidad Nacional, pero señaló que la falta de pagos provocó reiteradas paralizaciones.

“Era una obra que arrancaba, se detenía, volvía a empezar y se frenaba otra vez por falta de pago”, sostuvo.

Según detalló, el convenio firmado habilita a que la misma empresa adjudicataria de la autopista avance ahora con la repavimentación de la ruta existente. En ese esquema, la Provincia asumirá el compromiso de abonar los certificados para garantizar continuidad financiera y evitar nuevas demoras.

“La Provincia nunca recibió dinero para esta obra”

Uno de los ejes centrales de la entrevista estuvo vinculado a las versiones instaladas durante los últimos años sobre supuestos fondos nacionales enviados a Salta para construir la autopista.

Camacho fue tajante al negar esa posibilidad y remarcó que la Provincia nunca administró recursos vinculados directamente a la obra. “Esta es una ruta nacional y una obra que licitó Vialidad Nacional. Los pagos siempre fueron directamente desde Nación hacia la empresa”, explicó.

Incluso aclaró que la Provincia no tiene inspectores sobre la obra porque el control técnico depende exclusivamente de organismos nacionales.

“La Provincia no tenía por qué recibir fondos porque no era la responsable administrativa de la ejecución”, insistió.

En ese contexto, sostuvo que el nuevo acuerdo surge justamente porque Nación no logró sostener el ritmo financiero necesario para avanzar con la autopista y porque el estado de la ruta ya se volvió crítico.

La referencia al diputado de Metán

En otro tramo de la entrevista, Camacho respondió a los cuestionamientos que habían surgido desde dirigentes ligados a La Libertad Avanza. En medio de esa explicación, hizo referencia al legislador del departamento Metán, Sergio López que había relativizado el estado de la ruta.

“Ustedes tienen un diputado del departamento que dijo que la ruta no estaba tan mal”, lanzó el funcionario al defender la decisión del Gobierno provincial de intervenir económicamente.

La frase apareció mientras explicaba que la Provincia decidió priorizar la reparación de la traza pese al complejo contexto financiero que atraviesa Salta.

Ajuste nacional y obras paralizadas

El jefe de Gabinete sostuvo además que la Provincia viene absorbiendo distintas obras nacionales que quedaron inconclusas tras el cambio de gobierno. Mencionó viviendas, escuelas, centros de desarrollo infantil y obras sanitarias que —según afirmó— dejaron de recibir financiamiento nacional.

“Hay obras que Nación abandonó y que la Provincia decidió continuar porque no se pueden dejar inconclusas”, expresó.

También señaló que Salta sufrió una fuerte reducción de recursos nacionales debido a la eliminación de subsidios y transferencias vinculadas al transporte, educación y salud.

A pesar de ese escenario, aseguró que el gobernador tomó la decisión política de avanzar con obras consideradas prioritarias para la provincia.

Cuándo comenzaría la repavimentación

Sobre el inicio de los trabajos, Camacho indicó que el gobernador ya firmó el convenio y que sólo restaban las últimas formalidades administrativas entre la empresa y Vialidad Nacional.

“Una vez que eso ocurra, la Provincia hará el anticipo correspondiente y la obra debería comenzar durante la semana próxima”, señaló.

El funcionario explicó además que la empresa ya posee maquinaria y estructura operativa en la zona, lo que permitiría acelerar el arranque de los trabajos.

La repavimentación de la traza actual tendría un plazo estimado de cinco meses, mientras que la continuidad de la autopista seguirá dependiendo de Nación.