Viajar de Metán a Salta tendrá un peaje único si el recorrido no supera tres horas

La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. comenzó las tareas de mantenimiento y reparación en el corredor vial que incluye tramos de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016. La concesión comprende sectores de Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero e incorpora, entre las obras obligatorias, la construcción de un cruce a distinto nivel entre las rutas 9 y 16, cerca de Metán.

Las primeras cuadrillas trabajan en el desmalezado, el acondicionamiento de banquinas y alcantarillas, el bacheo y la reposición de barandas de seguridad. Son intervenciones contempladas en el pliego de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, mediante la cual la firma obtuvo la adjudicación del corredor.

El cobro de peajes estará condicionado al cumplimiento de las obras iniciales de puesta en valor. Según las condiciones informadas para la concesión, antes de habilitarlo deberán estar garantizadas las condiciones de la calzada, la conformación de las banquinas, la señalización y el funcionamiento de la iluminación. La empresa dispondrá de un plazo de hasta un año para completar esos trabajos.

El esquema conservará las estaciones de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey, donde también comenzaron las adecuaciones para el sistema de cobro. Las tarifas tomarán como referencia los montos establecidos en el pliego a valores de febrero de 2026, con la actualización correspondiente por inflación. La información difundida no precisa los importes finales ni una fecha de inicio del cobro.

El sistema previsto incluirá una modalidad interoperable para evitar pagos duplicados dentro de un período determinado. Quienes viajen entre Metán y la ciudad de Salta en un lapso de tres horas abonarán una tarifa única, de acuerdo con lo anunciado.

Una de las obras de mayor alcance incluidas en el contrato será la modificación del empalme de las rutas nacionales 9 y 16, en el kilómetro 1475 de la ruta 9. Allí se proyecta reemplazar la intersección en forma de “T” por un distribuidor vial tipo trompeta, con un puente y rampas de conexión.

El diseño contempla que la ruta 9 pase por debajo y que la ruta 16 la cruce por arriba. Los enlaces permitirán pasar de una ruta a otra sin realizar los cruces a nivel que exige la configuración actual, utilizada por vehículos particulares, transporte de pasajeros y camiones.

La intervención busca reducir los puntos de conflicto en ese empalme y facilitar la circulación del tránsito que conecta al noroeste con otras regiones del país. Aunque su ejecución forma parte de las obligaciones de la concesionaria, no se informó una fecha de inicio para esta obra.

El contrato comprende trabajos de puesta en valor, obras obligatorias y tareas de rehabilitación, además del mantenimiento y la operación del corredor. El avance de las reparaciones iniciales será el requisito para habilitar el cobro de peaje bajo el nuevo régimen.