Aeropuertos hasta 2049: qué cambia para Salta tras el nuevo acuerdo del Gobierno

El Gobierno nacional aprobó la renegociación de la concesión de Aeropuertos Argentina. El acuerdo alcanza a 35 terminales del país, entre ellas el Aeropuerto Martín Miguel de Güemes de Salta.

El Gobierno nacional aprobó este lunes una nueva readecuación del contrato de concesión con Aeropuertos Argentina, que administra 35 aeropuertos del país, entre ellos el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes de Salta.

El acuerdo extiende la concesión hasta el 13 de febrero de 2049 y establece una posible ampliación adicional hasta 2056, aunque esta última queda condicionada al cumplimiento de una serie de compromisos de inversión. La medida fue oficializada mediante la Decisión Administrativa 27/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial.

¿Qué implica para el aeropuerto de Salta?

El aeropuerto salteño forma parte del denominado Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos y continuará bajo la administración de Aeropuertos Argentina dentro del nuevo esquema contractual.

La noticia adquiere relevancia para Salta porque llega pocas semanas después de la puesta en funcionamiento de una nueva etapa de ampliación del Martín Miguel de Güemes, una obra que incorporó nuevos espacios para pasajeros, más puestos de check-in y mayor superficie operativa.

El proyecto de ampliación integral contempla una inversión de alrededor de US$110 millones y, una vez finalizado, llevará la superficie de la terminal a unos 16.160 metros cuadrados.

Una concesión que se extiende, pero con condiciones

La renegociación no implica solamente una ampliación del plazo. El acuerdo establece compromisos concretos para la empresa.

La concesión tendrá vigencia hasta febrero de 2049 y existe una extensión condicionada hasta 2056. Para acceder a ese período adicional, Aeropuertos Argentina deberá demostrar antes del 30 de junio de 2027 que cuenta con los fondos o el financiamiento necesario para afrontar una inversión adicional de US$600 millones. Además, el acuerdo exige que el 75% de esas obras alcance su etapa final antes de diciembre de 2031.

La inversión adicional está destinada específicamente a infraestructura del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, por lo que no se trata de un anuncio de US$600 millones destinados al aeropuerto de Salta.

¿Por qué se renegoció el contrato?

Según los fundamentos oficiales, la renegociación busca recomponer el equilibrio económico-financiero de la concesión, afectado por la fuerte caída del tráfico aéreo durante la pandemia de COVID-19.

El nuevo acuerdo establece además una tasa interna de retorno de referencia del 14,30%, mantiene determinadas obligaciones de inversión y contempla mecanismos de revisión periódica.

También se contempla el cierre de los reclamos administrativos y judiciales vinculados con la etapa anterior del contrato.

Salta, dentro de una red aeroportuaria que seguirá creciendo

Con este nuevo esquema, el aeropuerto Martín Miguel de Güemes queda dentro de una concesión que tendrá horizonte hasta 2049, mientras la terminal salteña atraviesa su propio proceso de modernización.

La nueva infraestructura ya permitió sumar 32 puestos de check-in y 650 metros cuadrados de embarque doméstico, mientras todavía resta una etapa de obras que contempla, entre otros trabajos, la ampliación del sector de embarque internacional y nuevas áreas para pasajeros.

Así, mientras Nación redefine el futuro de la concesión aeroportuaria para las próximas décadas, Salta queda incluida en ese nuevo mapa y con un aeropuerto que todavía tiene obras por delante para completar su transformación.