Ruta 9/34: concesión con peajes de $3.500 cada 100 km y plan de arreglos en el tramo salteño

El Gobierno nacional lanzó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones e incluyó al corredor de las rutas nacionales 9/34, que atraviesa de lleno el sur de Salta, incluido el acceso a la Capital. El nuevo esquema prevé inversión privada, mantenimiento integral y un sistema de peajes sin subsidios estatales.

El punto que más atención genera es el valor de referencia que ya se maneja en otros corredores adjudicados: alrededor de 3.500 pesos cada 100 kilómetros, dependiendo de la oferta y del plazo de concesión, que puede extenderse entre 20 y 30 años. 

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En el tramo que impacta en la provincia, la Ruta 9 ingresa por La Candelaria, pasa por Rosario de la Frontera donde se une a la 34, sigue por Metán, continúa hacia General Güemes y se conecta con Jujuy por la Ruta 34 que sigue hacia el norte. También queda incluido el acceso a la ciudad de Salta -Ruta Nac. 9-.

El ingeniero Federico Casas, jefe del V Distrito Salta de Vialidad Nacional, confirmó que la provincia tiene un rol central en esta etapa, ya que concentra aproximadamente 250 de los 496 kilómetros del tramo total.

En cuanto a las obras, no se trata de autopistas nuevas. El esquema contempla recuperación de calzada, repavimentación en sectores críticos, conservación mejorativa y mantenimiento integral del corredor.

La incógnita está en las estaciones de peaje. Hoy, desde La Candelaria hasta la ciudad de Salta, existe una sola estación en Cabeza de Buey, ya que la cabina del acceso a la capital quedó desactivada hace algunos años. 

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La documentación oficial no detalla aún si se mantendrán las actuales o si habrá nuevas cabinas intermedias. Sin embargo, al establecer un parámetro de cobro por cada 100 kilómetros, el modelo abre la posibilidad de reorganizar o ampliar los puntos de pago dentro del tramo salteño.

Las ofertas se abrirán el 18 de mayo y, si el proceso avanza según lo previsto, durante el segundo semestre podría definirse el concesionario y comenzar las intervenciones.

Para quienes circulan a diario entre Rosario de la Frontera, Metán, Güemes y la capital salteña, la expectativa se divide en dos planos: mejoras en el estado del asfalto y la incógnita sobre cuánto costará recorrer uno de los corredores más transitados del norte argentino.